方得網(wǎng) 姚蔚 周靜

奇瑞商用車(chē)將重新定位，以平臺(tái)資源、技術(shù)共享，實(shí)現(xiàn)成本降低、效率提升。

2022年9月16日，奇瑞汽車(chē)發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，未來(lái)打造三大新能源整車(chē)平臺(tái)，就包括輕型商用車(chē)純電平臺(tái)C0X。

奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍在接受方得網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)明確表示：“奇瑞商用車(chē)將重新定位，以平臺(tái)資源、技術(shù)共享，實(shí)現(xiàn)成本降低、效率提升。”

請(qǐng)看方得網(wǎng)采訪報(bào)道。

奇瑞商乘并舉 商用車(chē)板塊也要加速

2022年，奇瑞汽車(chē)創(chuàng)業(yè)第25周年，全面開(kāi)啟“加速模式”：3個(gè)月單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)近75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；出口增長(zhǎng)51.1%、新能源增長(zhǎng)200%。

此時(shí)，奇瑞汽車(chē)發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，被認(rèn)為是奇瑞面向新賽道構(gòu)建技術(shù)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。未來(lái)5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投資1000+億元，全力打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

其中，奇瑞汽車(chē)輕型商用車(chē)純電平臺(tái)C0X，占據(jù)了一席之地。

“未來(lái)必然要打破基于傳統(tǒng)造車(chē)的思維模式，乘用車(chē)、商用車(chē)之間的界限可能會(huì)模糊，商乘兩用車(chē)型前景看好，是未來(lái)重要布局之一。”尹同躍這樣告訴方得網(wǎng)。

輕型商用車(chē)純電平臺(tái)C0X，主要面向城市物流、出行市場(chǎng)等提供商用移動(dòng)解決方案。采用當(dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)最新理念的滑板平臺(tái)，上下車(chē)體分離解耦設(shè)計(jì)，平臺(tái)集成度高、車(chē)內(nèi)空間大，可擴(kuò)展性強(qiáng)。

企業(yè)目標(biāo)直指“商乘并舉”，奇瑞商用車(chē)將如何快速跟上？

據(jù)了解，奇瑞商用車(chē)目前已完成輕型商用車(chē)、重卡和礦卡、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)等商用車(chē)全系布局。

尹同躍表示：“現(xiàn)在奇瑞乘用車(chē)發(fā)展越來(lái)越好，奇瑞商用車(chē)將重新梳理定位，專(zhuān)注電動(dòng)化、無(wú)人化、專(zhuān)用化趨勢(shì)，不盲目追求規(guī)模、銷(xiāo)量，而是以技術(shù)取勝、特色取勝。”

奇瑞商用車(chē)有望更快電動(dòng)化、無(wú)人化

按照奇瑞此前公布規(guī)劃，到“十四五”末，奇瑞商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)100%新能源化、100%網(wǎng)聯(lián)化。

大力發(fā)展新能源車(chē)型，是奇瑞乘用車(chē)的新增量，也將是奇瑞商用車(chē)的主攻方向。

此前奇瑞商用車(chē)鄂爾多斯項(xiàng)目生產(chǎn)的純電動(dòng)自卸車(chē)

尹同躍強(qiáng)調(diào)，面向汽車(chē)新時(shí)代趨勢(shì)，奇瑞始終堅(jiān)持在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域布局，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入大量精力，達(dá)到了預(yù)期效果。“當(dāng)前商用車(chē)行業(yè)的新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)更快，奇瑞商用車(chē)勢(shì)必加快切換新能源，全面進(jìn)入電動(dòng)化。”

作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源技術(shù)的企業(yè)之一，目前，奇瑞已建立包括整車(chē)集成、核心技術(shù)、核心零部件開(kāi)發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系，在新能源領(lǐng)域位居行業(yè)領(lǐng)先水平。

 開(kāi)瑞江豚

奇瑞商用車(chē)在輕型商用車(chē)領(lǐng)域取得突破，就是新能源車(chē)型入手。

開(kāi)瑞新能源較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)，搶占行業(yè)頭部位置，海豚EV上市3年成為暢銷(xiāo)車(chē)型，今年6月又推出江豚EV，定義了新能源城配物流車(chē)中面新標(biāo)準(zhǔn)。基于開(kāi)瑞新能源二代平臺(tái)打造，V字型正向研發(fā)的江豚EV，一改“油改電”方式，打造了最適配城配物流的全新純電商用車(chē)“寬體”標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)被視為汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)正在積極探索自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展新的突破。

尹同躍表示：“在鄂爾多斯礦山及港口等局部區(qū)域，無(wú)人駕駛商用車(chē)能夠創(chuàng)造更大價(jià)值，有望更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”

經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)積淀，加上新平臺(tái)、新布局，奇瑞商用車(chē)重整再出發(fā)，能否實(shí)現(xiàn)“新勢(shì)力”的華麗轉(zhuǎn)身？