掌上卡車原創(chuàng)

從“倒煤”到“運(yùn)氣”，賀慶龍從不后悔成為卡車司機(jī)，并努力與時(shí)代同步升級(jí)。

網(wǎng)名“小倒”的山西朔州卡友賀慶龍，是一名喜歡研究卡車的“卡二代”。

能吃苦、懂車、安全駕駛，是父親言傳身教的“好司機(jī)基本法”；持續(xù)學(xué)習(xí)、隨著卡車更新?lián)Q代，改善工作條件，是賀慶龍作為“80后”新一代卡車司機(jī)的新追求。還有不同時(shí)代“好司機(jī)”不變的標(biāo)準(zhǔn)：做人心懷善意，互幫互助講情義。

流了血 更記得安全

賀慶龍說：“下過雪山、爬過泥坡，車壞半路上都能修好，卡車司機(jī)一路上經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，都是好司機(jī)。”

其實(shí)賀慶龍的父親賀發(fā)，就是這樣一個(gè)“好司機(jī)”榜樣。

初中畢業(yè)沒多久，賀慶龍就跟著父親開始了卡車運(yùn)輸。父子倆曾經(jīng)一起半夜出發(fā)、深夜回家，從山西運(yùn)煤去河北，再配貨回來，也跑過陜西神木、內(nèi)蒙鄂爾多斯；曾經(jīng)在搶風(fēng)嶺遭遇積雪封路，凍了三天；遇到偷油、偷電瓶，被當(dāng)?shù)厝?ldquo;欺負(fù)”。“小倒”漸漸錘煉成了“老司機(jī)”。

剛開始幾年，謹(jǐn)慎的父親只讓賀慶龍跟車，而且要“少說話、多做事、聽指揮”。性子慢慢磨出來，就讓賀慶龍開空車，因?yàn)槿ッ旱V往往是難走的山路，重車更不好開。

第一次賀慶龍得到了開重車下山的機(jī)會(huì)，說慢跑，還是跑出了50邁，挨了好一頓罵。走得路多了，賀慶龍見過大大小小的貨車事故、各種驚險(xiǎn)場(chǎng)面，更敬佩能夠一直安全駕駛的父親，也感謝他嚴(yán)格要求，培養(yǎng)了自己良好的駕駛習(xí)慣。

賀慶龍說：“之前拉煤的時(shí)候，我就不戴安全帽。結(jié)果裝煤的時(shí)候，一開門有一塊煤掉下來，頭上縫了四五針，要戴安全帽就不會(huì)這么嚴(yán)重，這都是血的教訓(xùn)。干什么有什么規(guī)矩，這是有道理的。”

2012年，父親因身體原因“平安下崗”，不再跑長(zhǎng)途大貨車，改開輕卡環(huán)衛(wèi)車，讓賀慶龍獨(dú)當(dāng)一面。

賀慶龍說：“我爸說了，我兒子開車都挺好，挺放心的。”這就是一位老司機(jī)、好司機(jī)對(duì)他最大的認(rèn)可。

愛琢磨 學(xué)會(huì)預(yù)見性

今年剛剛34歲，賀慶龍已有17年的卡車經(jīng)歷。從小就在卡車爬上爬下的他，更愛研究琢磨卡車。

賀慶龍平時(shí)就很關(guān)注各卡車品牌和平臺(tái)信息，對(duì)重卡車型動(dòng)態(tài)了如指掌。“啥品牌出新車、有啥新配置，我都喜歡研究對(duì)比一下。要是有向卡友開放參加的活動(dòng)，我都報(bào)名，這幾年確實(shí)見識(shí)了不少。”

賀慶龍愛琢磨，不光是尋找掙錢的卡車，還能幫助他用車少花冤枉錢。例如打黃油、修雨刮、吹空氣濾芯、輪胎缺氣檢查等，能自己動(dòng)手解決的，賀慶龍就買上專賣配件自己更換。

多學(xué)點(diǎn)兒當(dāng)然沒壞處，自己買配件也更實(shí)惠放心。不過賀慶龍也說，老一代講究車修一體，現(xiàn)在很難實(shí)現(xiàn)了。因?yàn)榭ㄜ囋絹碓街悄?，很多電子故障需要更專業(yè)技師處理，司機(jī)是沒法自己維修的。

而且，與其問題出現(xiàn)以后耽誤路上的時(shí)間維修，不如讓故障避免發(fā)生。賀慶龍的觀點(diǎn)是：“司機(jī)要有經(jīng)驗(yàn)，知道出現(xiàn)故障怎么處理。更重要是預(yù)見性駕駛。沒事多看看車、檢查檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭，更有效率。”

選對(duì)車 腰都不疼了

他有些心疼地說：“這些年，不是換車路上，就是掙錢路上，關(guān)鍵錢也沒掙多少。家里的事、孩子教育都顧不上，真是辛苦媳婦了。”

賀慶龍來回?fù)Q車，其實(shí)和很多卡友的目的一樣：為了更好地掙錢，養(yǎng)家。

跟車的時(shí)候，賀慶龍開過東風(fēng)、解放、陜汽，后來自己買了歐曼。2018年，面對(duì)煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)低、環(huán)保限行政策嚴(yán)格，越來越不掙錢，賀慶龍賣車干了一段入股司機(jī)。2020年他再戰(zhàn)江湖，買了輕量化的上汽紅巖杰卡跑運(yùn)煤倒短。

有了危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)資格證，賀慶龍離開了十幾年“倒煤”領(lǐng)域，開始“運(yùn)氣”。2022年初，他換了中國(guó)重汽汕德卡G7自動(dòng)擋LNG車型，專門跑山西、內(nèi)蒙至朔州加氣站的天然氣運(yùn)輸。

一舉脫離了經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間等待、又臟又顛簸的煤炭運(yùn)輸場(chǎng)景。這輛汕德卡新車，更給了賀慶龍全新的駕駛感受。

“這邊危險(xiǎn)品運(yùn)輸用中國(guó)重汽的很多。我這款汕德卡G7配的是460馬力重汽MT13發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊橋、康邁長(zhǎng)效維護(hù)輪轂，平地板寬大駕駛室、中國(guó)重汽自主AMT。第一次用燃?xì)廛?、第一次開自動(dòng)擋，還挺輕松的。”賀慶龍還特別提到了氣囊升降通風(fēng)加熱座椅，“我看這個(gè)座椅和行業(yè)頂級(jí)的格拉默也差不多。坐上去舒服，連續(xù)開車不累，腰部支撐感很好。我原本腰椎間膨出，開上這個(gè)車，這一年腰疼都沒犯過。”

穩(wěn)定貨源、固定線路的天然氣運(yùn)輸，優(yōu)惠天然氣價(jià)格，加上可靠的車輛，賀慶龍一年來收入和駕駛體驗(yàn)都得到了升級(jí)。

“我喜歡卡車、喜歡開車，卡車司機(jī)挺好。我除了開車也干不好別的。那就繼續(xù)努力，讓兒子們以后有更多的選擇。”賀慶龍還會(huì)在路上，繼續(xù)一趟又一趟長(zhǎng)途駕駛。

結(jié)束語：

卡車司機(jī)是社會(huì)物流通暢的重要一環(huán)，也是扛起小家生活向好的強(qiáng)大支撐。

不管是村里“大小當(dāng)個(gè)官，好賴開個(gè)車”的運(yùn)輸環(huán)境，還是“從小不讀書，長(zhǎng)大跑運(yùn)輸”的自嘲，賀慶龍都不后悔走上職業(yè)卡車司機(jī)這條路。

吃苦，確實(shí)是卡車司機(jī)的“必修課”，但吃苦，不應(yīng)該是卡車司機(jī)工作的常態(tài)。為卡車司機(jī)創(chuàng)造更合理的運(yùn)輸環(huán)境，提供更安全、舒適、智能的新一代卡車，是全行業(yè)努力的未來方向。