都說煤炭運(yùn)輸都選便宜車，張宇昆卻買了解放最高端車型J7，到底為啥？作為開車多年的“老手”，張宇昆駕駛運(yùn)營這臺J7是不是真如“傳說”中的那么省？  

開車25年 只認(rèn)解放動(dòng)力

“我父親開了一輩子車，所以我從小就對卡車司機(jī)這個(gè)職業(yè)非常向往，我也愛開車，所以毫不猶豫地選擇做一名卡車司機(jī)。”創(chuàng)業(yè)階段，張宇昆要學(xué)著自己開拓貨源，維系客戶，購買車輛。

1998年，張宇昆終于擁有了自己的第一輛車，開啟了自己的煤炭運(yùn)輸之路。

 

“1998年第一次買車，我就選擇了解放卡車。一汽解放是大品牌，不但質(zhì)量有保障、售后網(wǎng)點(diǎn)也比較多，走哪兒都不怕。”張宇昆表示，自己的父親就是開解放的，身邊煤炭運(yùn)輸?shù)呐笥岩捕际情_解放，當(dāng)時(shí)解放就是省油、耐用、大馬力的代名詞。

“在東北，路上都是解放，它不光是車好，還有情懷在。”張宇昆告訴方得網(wǎng)，從98年駕駛第一臺解放CA141，到之后的解放四代，再到后面連續(xù)購買兩輛解放J6P，到2023年7月購買J7，25年下來，解放和解放動(dòng)力一直是張宇昆的“唯一選擇”。

近年，在油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)低迷的背景下，重卡用戶在買車方面也開始變得十分慎重。而在煤炭運(yùn)輸市場，常有買便宜車的“傳統(tǒng)”，用戶覺得煤炭運(yùn)輸苦，廢車，不愿意選太貴的車型，但張宇昆卻毫不猶豫地選了J7來做煤炭運(yùn)輸，這是為什么？

  

張宇昆對解放動(dòng)力以及J7本身的性能堅(jiān)信不疑，我們常用“路遙知馬力”來形容車輛經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的優(yōu)良性能，而解放動(dòng)力身體力行地證實(shí)了這點(diǎn)。

解放動(dòng)力對發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。張宇昆表示，“我運(yùn)煤的貨源是合作了十幾年的老客戶，最看重的就是時(shí)效性和可靠性，所以解放動(dòng)力的高可靠性讓我在運(yùn)營的時(shí)候很放心，從未出現(xiàn)過在運(yùn)送的路上拋錨，車輛出了毛病的事。”

同時(shí)，解放J7的輪端采用的使康邁免維護(hù)的可視化油潤滑輪端，極大程度保障了運(yùn)營的安全性和高時(shí)效性。與此同時(shí)解放J7制動(dòng)系統(tǒng)上均采用了克諾爾的產(chǎn)品，保證車輛的制動(dòng)可靠性，同時(shí)強(qiáng)大的制動(dòng)氣壓不僅可以縮短剎車響應(yīng)時(shí)間，更減小了剎車距離，讓行駛更加安全。

百公里油耗31升  解放動(dòng)力就是省

眼下，油價(jià)上漲，運(yùn)價(jià)下滑，物流運(yùn)輸如何降本增效是每個(gè)用戶最關(guān)注的。特別是眼下運(yùn)煤市場處于低位，張宇昆對于成本控制也十分關(guān)注。

想降低運(yùn)輸成本，油耗是重中之重。

 

“這也是我為什么一定要解放。我做過對比，同樣跑1000多公里的線路，用解放J7，一趟油耗就能省下近500油費(fèi)。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，張宇昆的這款J7，在全程高速工況能節(jié)油2.5L/100km，若按照柴油8元/L、年運(yùn)營里程12萬公里來計(jì)算，J7用戶每年可節(jié)省油費(fèi)2萬~3萬元，經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。

作為整車的“心臟”，6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為415KW（560馬力），峰值扭矩可達(dá)2620N•m，發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用了許多先進(jìn)的技術(shù)，燃油系統(tǒng)采用超高壓共軌，可以為燃料燃燒提供最佳的噴射霧化效果。通過智能、可靠、高效的核心優(yōu)勢，完全解決了用戶對于時(shí)效和節(jié)油的迫切要求。

  

張宇昆告訴方得網(wǎng)，解放J7的高效也讓人印象深刻，“我換車之前跑一趟需要3天，換了這款搭載解放J7以后，不僅動(dòng)力性更強(qiáng)，效率也更高，跑一趟只需要1.5天，快的時(shí)候可以一天來回，車速快，一腳油門，路上的車隨便超！”

J7拉煤一點(diǎn)也不苦

拉煤是個(gè)苦差事，跑國道經(jīng)常會(huì)遇到難走的路段，加之遇到旺季，車輛要求出勤率高，臟亂的工作環(huán)境對以及頻繁的使用對車的損害會(huì)非?？?。

解放J7采用純平地板駕駛室，車身寬度2500mm，最大高度4000mm，舒適寬敞。

駕乘體驗(yàn)方面，解放J7采用的是低重心四點(diǎn)式氣囊懸浮駕駛室，駕駛室內(nèi)主駕駛搭配格拉默氣囊座椅，可變阻尼調(diào)節(jié)和腰部支撐功能非常人性化，可有效緩解駕駛疲勞和坐姿不匹配。

“拉煤確實(shí)苦，但是J7的座椅和駕駛室減震都要比之前的車舒服，坐久了也不會(huì)特別累。”張宇昆告訴方得網(wǎng)，“駕駛室空間大，臥鋪寬敞，天窗是電動(dòng)的還帶著防蟲網(wǎng)?；旧衔覀兡芟氲降?，J7都有。”

解放J7的后視鏡帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能，在駕駛員左側(cè)的控制面板上按下按鈕便能實(shí)現(xiàn)，操作非常便捷。

 

結(jié)束語：

從第一臺解放CA141到如今的J7，張宇昆開著她的大解放走遍了嫩江到哈爾濱的每一條道路，豐富的煤炭資源讓張宇昆“靠山吃山靠水吃水”，在煤炭圈沉浮二十多年。

1998年入行，至今25年，這位坐擁300萬粉絲的“卡車女司令”只認(rèn)解放，何嘗不是對解放重卡最大的褒獎(jiǎng)和贊揚(yáng)呢。