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天然氣重卡已見(jiàn)頂!丨姚蔚七日談

方得網(wǎng) 2024-08-13 2738字 0

方得網(wǎng)姚蔚

“如果柴油車比燃?xì)廛嚩?萬(wàn)元補(bǔ)貼,那我就不買燃?xì)廛嚵耍?rdquo;近日,一位重卡司機(jī)這樣告訴方得網(wǎng):“燃?xì)庵乜m然氣價(jià)低、費(fèi)用省,但是開起來(lái)還是沒(méi)有燃油車好開,尤其是爬坡時(shí)。再有,加氣畢竟也不如加油方便,帶兩個(gè)大氣瓶還占地方”。

天然氣重卡2

按照最新“以舊換新”政策中,提前淘汰老舊貨車、更新國(guó)六燃油重卡,最高補(bǔ)貼可達(dá)11萬(wàn)元(提前報(bào)廢補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元+新購(gòu)國(guó)六補(bǔ)貼6.5萬(wàn)元)。

顯然,這位補(bǔ)貼3萬(wàn)元就不會(huì)買燃?xì)庵乜ǖ挠脩簦欢〞?huì)買燃油重卡。  

可以預(yù)見(jiàn),天然氣重卡的高歌猛進(jìn)將會(huì)戛然而止,取而代之的是新能源重卡銷量快速提升以及燃油重卡的收復(fù)失地。

為何燃?xì)庵乜ú槐谎a(bǔ)貼?天燃?xì)庵乜ㄟ€會(huì)增長(zhǎng)嗎?請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析。

天然氣重卡不被補(bǔ)貼

2024年7月31日,交通部和財(cái)政部發(fā)布的“以舊換新”政策規(guī)定,提前報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車、提前報(bào)廢并新購(gòu)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車或新能源貨車將分檔予以補(bǔ)貼。補(bǔ)貼政策實(shí)施期限截至2024年12月31日。

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值得注意的是:這個(gè)政策,對(duì)于淘汰國(guó)三燃油重卡后新購(gòu)貨車,只對(duì)國(guó)六燃油重卡和新能源重卡補(bǔ)貼,對(duì)于天然氣重卡卻沒(méi)有補(bǔ)貼。

為什么比柴油更環(huán)保的天然氣車卻沒(méi)有補(bǔ)貼呢?

方得網(wǎng)判斷,這可能是因?yàn)椴裼屠锇损B(yǎng)路費(fèi),而天然氣不含。自2009年1月1日起,‌全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用,‌而養(yǎng)路費(fèi)的45%攤到了車用汽柴油中。這意味著,只有燃油車用戶才承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi),而天然氣和新能源車都沒(méi)有承擔(dān)。   

近兩年來(lái),柴油重卡銷量大幅減少,運(yùn)營(yíng)重卡中天然氣比例也越來(lái)越高,加柴油的車越來(lái)越少,能分給交通部的養(yǎng)路費(fèi)就不斷下降。

天然氣重卡存在諸多不便

正如本文開頭那位司機(jī)說(shuō)的那樣,相比柴油重卡,天然氣重卡仍存在諸多短板。

比如,動(dòng)力不如柴油車。同樣馬力,柴油車加速更快,上坡也快,有些開天然氣重卡的司機(jī)直觀認(rèn)為天然氣車太“肉”。同時(shí),柴油車更加成熟、故障率低,而且維修也比天然氣車更方便。而天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還處在持續(xù)迭代升級(jí),在使用過(guò)程難免會(huì)有一些問(wèn)題。

天然氣重卡1

另外,加氣站分布不如加油站廣泛。尤其是很多國(guó)道上,加氣站并不多。有時(shí)候,有的天然氣車為了加氣,就得比柴油車跑更多的路,花費(fèi)更多的時(shí)間等待。

相比柴油車,天然氣車有諸多劣勢(shì),而用戶選擇天然氣車,小部分是因?yàn)橛行┑貐^(qū)因?yàn)闇p排需要限制柴油車,絕大部分則是因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)低,運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低于柴油車。但如果天然氣車和柴油車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用差距不是很大,用戶顯然還是會(huì)選擇柴油重卡。

天然氣重卡

為何大幅替代燃油重卡

近兩年來(lái),天然氣重卡滲透率之所以大幅快速提升,都因?yàn)樘烊粴膺\(yùn)營(yíng)費(fèi)用遠(yuǎn)低于柴油車。

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天然氣重卡雖然初始價(jià)格高于柴油重卡,但燃料價(jià)格遠(yuǎn)低于柴油重卡。大體平均而言,每公里可以節(jié)省5毛多錢,這意味著,差不多12萬(wàn)公里后,天然氣重卡就會(huì)比柴油重卡更省。

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當(dāng)然,這個(gè)算法只算了實(shí)際運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,并沒(méi)有考慮天然氣重卡在使用過(guò)程中的體驗(yàn)。比如上文提到的加速“肉”、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)不如柴油機(jī)成熟、維修不便利,加氣站分布少等。因此就像開頭的司機(jī)說(shuō)的,柴油給我補(bǔ)貼3萬(wàn),我都不會(huì)買燃?xì)廛嚵恕?/p>

柴油重卡有了11萬(wàn)補(bǔ)貼后,在全國(guó)很多地區(qū)的總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都會(huì)低于燃油重卡,而且很多重卡企業(yè)還在國(guó)家政策上加碼。更何況,補(bǔ)貼是新車購(gòu)買價(jià)格,相當(dāng)于一次性減少用戶的初始支出,這或?qū)⒆尯芏嘤脩艮D(zhuǎn)而選擇更新燃油重卡。   

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以舊換新的用戶有多少

這次以舊換新政策對(duì)新購(gòu)柴油車補(bǔ)貼,只能惠及淘汰老舊柴油貨車的用戶,這部分用戶到底有多少?

從現(xiàn)在的國(guó)三柴油車保有量數(shù)據(jù)來(lái)看,用戶數(shù)量可能并不大。

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政策只針對(duì)運(yùn)營(yíng)的重卡,粗略估計(jì),大約在25~30萬(wàn)輛之間。而這部分老舊車輛,不一定全部都更新;即使更新了,也不一定全部都買新車,也許會(huì)買二手車。   

面對(duì)淘汰最高4.5萬(wàn)、購(gòu)買新的國(guó)六柴油車又是6.5萬(wàn)的補(bǔ)貼,相信對(duì)于很多用戶購(gòu)買更新柴油車還是很有吸引力的。其中本來(lái)就有要換車輛需求的用戶,如果沒(méi)有補(bǔ)貼,可能會(huì)買天然氣車;有了這個(gè)政策,一定會(huì)讓天然氣重卡的購(gòu)買比例下降。

天然氣價(jià)格走勢(shì)如何

決定用戶購(gòu)買天然氣還是柴油重卡,最關(guān)鍵一個(gè)因素就是柴油價(jià)格和天然氣價(jià)格的相對(duì)比值。

天然氣重卡

那天然氣價(jià)格未來(lái)會(huì)如何走呢?

2024年7月中旬,國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布《天然氣市場(chǎng)報(bào)告(2024年第三季度)》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?!秷?bào)告》指出,繼2022年天然氣供應(yīng)沖擊和2023年逐步恢復(fù)平衡之后,今年上半年,天然氣市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了更明顯的增長(zhǎng),全球天然氣需求同比增長(zhǎng)3%,高于2010—2020年間2%的平均增長(zhǎng)率。

《報(bào)告》指出,今年第二季度,所有主要市場(chǎng)的天然氣價(jià)格均較上一季度上漲。供需基本面趨緊以及地緣政治不確定性給現(xiàn)貨價(jià)格帶來(lái)上行壓力。LNG供應(yīng)減少,加上亞洲需求強(qiáng)勁增長(zhǎng),導(dǎo)致全球天然氣市場(chǎng)平衡趨緊,而俄羅斯向歐洲的管道天然氣供應(yīng)再次出現(xiàn)不確定性。

具體到我國(guó)來(lái)看,中國(guó)LNG現(xiàn)貨到岸價(jià),在2024年3月到達(dá)最低點(diǎn),自5月份以來(lái)重回10美元/百萬(wàn)英熱以上的偏高位水平,并幾度漲破12美元/百萬(wàn)英熱,因此在成本走高的推動(dòng)下,市場(chǎng)價(jià)格基調(diào)整體偏高。

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比如華南市場(chǎng),LNG價(jià)格于7月底重回5000元/噸以上的偏高位水平。

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天然氣重卡占比見(jiàn)頂

天然氣價(jià)格從底部回升,另外,當(dāng)10月中旬進(jìn)入供暖季后,多地天然氣價(jià)格上漲將是大概率事件。同時(shí),以舊換新政策各地陸續(xù)推出具體補(bǔ)貼細(xì)則,估計(jì)真正落實(shí)會(huì)在9月、10月。這意味著9月開始,柴油重卡就會(huì)逐步收復(fù)一些失地,可能8月就是天然氣重卡滲透率的頂點(diǎn)。   

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實(shí)際上,燃?xì)庵乜◤?023年才開始真正爆發(fā)。2021年,燃?xì)庵乜ㄤN量?jī)H約6萬(wàn)輛,市場(chǎng)占比僅為4.2%;到2022年,重卡氣化率已升至7.8%;2023年,當(dāng)年燃?xì)庵乜ㄤN量高達(dá)15.2萬(wàn)輛,重卡氣化率躍升至24.8%;到2024年,上半年銷量就已達(dá)到10.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)104%,重卡氣化率更是突破35%。

正是因?yàn)檫@樣,很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和重卡整車企業(yè)在燃?xì)馐袌?chǎng)爆發(fā)時(shí)并沒(méi)有準(zhǔn)備好。當(dāng)重卡氣化率不斷飆升時(shí),才開始快速投入產(chǎn)品跟進(jìn)。很多企業(yè)的拳頭產(chǎn)品直到2024年才投入市場(chǎng),而有的企業(yè)直到近來(lái)才頻繁舉辦各種天然氣產(chǎn)品的上市及交付。

一步趕不上,步步趕不上。或許這些沒(méi)有趕上第一波天然氣重卡的企業(yè),現(xiàn)在才開始上產(chǎn)品、猛做推廣時(shí),市場(chǎng)風(fēng)向又變了。

對(duì)于各大重卡企業(yè)和零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)當(dāng)重視市場(chǎng)的變化,如果還是一味投入到天然氣重卡市場(chǎng),可能就會(huì)錯(cuò)失未來(lái)柴油重卡的雄起了。

柴油重卡接下來(lái)會(huì)爆發(fā)嗎?請(qǐng)看方得網(wǎng)接下來(lái)的分析。

責(zé)任編輯:洪晗婷

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