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二季度柴油機(jī)215萬臺收官，全年預(yù)計430萬臺！

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，多缸柴油機(jī)（以下簡稱柴油機(jī)）市場銷量33萬臺，同比增長9.7%，環(huán)比增長3.3%，環(huán)比轉(zhuǎn)正，同比增幅擴(kuò)大。

二季度柴油機(jī)市場成“V”字走勢，上半年的柴油機(jī)銷量“無限接近”2024年。上半年過去，各家柴油機(jī)企業(yè)表現(xiàn)如何？企業(yè)排名有何變化？

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上半年銷量215萬臺

8年中排名第6

2025年上半年，柴油機(jī)行業(yè)與商用車市場同樣都面臨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境回溫慢、新能源市場的沖擊、需求不足等多重壓力，在國家多政策助力下市場有所回暖，銷量仍處于緩慢恢復(fù)階段。

2025年6月，柴油機(jī)市場銷量環(huán)比增長3.3%，同比增長9.7%，環(huán)比轉(zhuǎn)正的同時，同比增幅擴(kuò)大。

 

可以看出，2025年二季度柴油機(jī)市場走勢呈現(xiàn)V字型，一季度為柴油機(jī)市場旺季，各大商用車廠迎戰(zhàn)開門紅消息不斷，銷量穩(wěn)步上漲。在4月時單月銷量走勢向下，此后的每個月銷量環(huán)比下降，6月有所回暖，這樣的銷量走勢與商用車、卡車市場走勢相同。

2025年6月商用車銷量36.9萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長9.5%。其中，重型貨車銷量9.8萬輛，環(huán)比增長10.2%，同比增長37.1%。客車同比增長22.6%。

同時，整體經(jīng)濟(jì)形勢回暖，PMI指數(shù)在擴(kuò)張區(qū)間。據(jù)國家統(tǒng)計局，6月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.7%，比上月上升0.2個百分點，制造業(yè)景氣水平繼續(xù)改善。

其次，2025年6月，多缸柴油機(jī)中多個細(xì)分增長，除商用車外，船機(jī)、農(nóng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等非道路用柴油機(jī)增幅明顯，也極大拉動了市場增量。

方得網(wǎng)采訪到濰柴內(nèi)蒙大區(qū)經(jīng)銷商，他表示，“2025年，濰柴的發(fā)動機(jī)不僅在天然氣市場表現(xiàn)亮眼，在大缸徑工程機(jī)械、以及礦車動力市場表現(xiàn)也更好。增幅高于商用車動力市場。”

在農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械市場，浙江新柴在2025年的增勢也十分明顯。義烏汽配市場的相關(guān)銷售人員告訴方得網(wǎng)，“在叉車市場，新柴的份額占比很高，幾乎有6成。”

縱觀近7年6月份柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，6月份平均單月銷量都在31萬臺左右，最低的年份就是2022年6月。2025年6月是近6年單月銷量相對較高的一年。

 

從累計銷量來看，2025年1-6月柴油機(jī)累計銷量為215.4萬臺，在近7年中也是平均較低的水平。疫情前的2019年，1-6月柴油機(jī)銷量在230.8萬臺左右，更不用說2021年1-6月銷量高達(dá)316萬臺。2025年1-6月的銷量比平均年份的銷量少了15-20萬臺左右。

 

濰柴38萬領(lǐng)跑 玉柴增26%直追

東風(fēng)康明斯躍進(jìn)前六 

2025年6月，柴油機(jī)市場前十企業(yè)三家同比正增長，這三家正是行業(yè)前三濰柴、玉柴、云內(nèi)。其中云內(nèi)動力是前三企業(yè)中唯一一家環(huán)比、同比、累計銷量均為正增長的企業(yè)。

 

從競爭格局來看，2024年6月，柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、江鈴和全柴，而2025年6月，前五企業(yè)排名變化不小，玉柴單月銷量上位第一，濰柴緊隨其后，全柴位居第三，云內(nèi)位居第四，浙江新柴位列第五。

 

從銷量來看，2025年6月，單月銷量超過5萬臺的為玉柴，單月銷量超過3萬臺的有濰柴、全柴、云內(nèi)；2萬臺以上的有浙江新柴、東風(fēng)康明斯和江鈴；前十企業(yè)單月均超過1萬臺銷量。 

與去年同期相比，前十企業(yè)中七家實現(xiàn)超越行業(yè)的增長，分別為玉柴、全柴、新柴、東康、蜂巢、解放動力和上海新動力。其中蜂巢動力和全柴實現(xiàn)超45%增幅，領(lǐng)跑行業(yè)。

 

相比上月，10家企業(yè)中7家環(huán)比實現(xiàn)正增長，增幅超過行業(yè)的企業(yè)為全柴、新柴、東康、江鈴和解放動力，其中江鈴汽車環(huán)比增長超25%，領(lǐng)先行業(yè)。

 

從累計銷量來看，2025年1-6月，濰柴累計銷量38萬臺，超過30萬臺的企業(yè)還有玉柴。超過15萬臺的則有云內(nèi)、全柴。新柴、東康、江鈴累計銷量超過10萬臺，蜂巢動力、解放動力、上海新動力累計銷量均超過8萬臺。

 

從企業(yè)份額占比來看，2025年1-6月，濰柴領(lǐng)跑行業(yè)，占據(jù)行業(yè)17.5%的份額。玉柴緊隨其后，份額達(dá)到14.3%。云內(nèi)和全柴份額十分接近，不相上下。后四位企業(yè)江鈴、蜂巢動力、解放動力和上海新動力則份額都在4%左右，差距很小。前十企業(yè)中，全柴份額同比去年增長1%，東康份額增長0.5%，玉柴份額增長2.8%行業(yè)增幅最高。

 

2025年1-6月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比（77.6%）同比去年（76.5%）增長1.1%；同樣柴油機(jī)前五企業(yè)份額相比去年增長，這意味著前五企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)，在行業(yè)下行以及萎靡不振的時候，只有集團(tuán)軍才能抗住更大壓力。

商用車用柴油機(jī)大增16%

全柴猛增61% 玉柴、云內(nèi)雙增長

二季度商用車柴油機(jī)銷量4月（17.5萬臺）、5月（15.6萬臺）、6月（16.7萬臺），二季度走勢同樣是V字，可以看出商用車柴油機(jī)市場的同比增幅也是逐漸回暖的態(tài)勢。

2017-2025年7年間，6月份商用車柴油機(jī)銷量平均數(shù)在20萬臺左右，而2025年6月16.7萬臺低于平均值，但高于疫情后的每一年，并未達(dá)到疫情前2019年6月單月銷量水平，說明商用車柴油機(jī)市場仍然面臨內(nèi)需不足的困境。

 

2017年1-6月商用車市場銷量為210萬輛，同比增長17.4%，高于汽車總體13.6 個百分點，商用車柴油機(jī)銷量143.2萬臺，同比增長20.08%。而2025年1-6月商用車市場銷量為212.2萬輛，同比2017年銷量增長，但商用車柴油機(jī)銷量卻下降，這意味著，2025年上半年商用車柴油機(jī)的裝配率是逐年下滑的。這與新能源市場的爆火是相輔相成的。

 

2025年6月，商用車柴油機(jī)市場前十企業(yè)中，有八家企業(yè)環(huán)比增長，其中玉柴、云內(nèi)、江鈴、全柴、解放動力增幅超越行業(yè)。此外，云內(nèi)環(huán)比增長26.9%行業(yè)最高。

從同比來看，有八家實現(xiàn)了正增長，其中玉柴、云內(nèi)、?？?、全柴、東康和新動力科技同比增長均超過行業(yè)。其中全柴同比增長61.2%，領(lǐng)跑行業(yè)。

 

2025年6月，商用車柴油機(jī)市場銷量最高的為濰柴，單月銷量2.5萬臺行業(yè)第一。單月銷量超過2萬臺的還有玉柴、云內(nèi)、江鈴，超過1萬臺的有全柴、解放動力。

市場排名也有了很大變化。2024年6月，商用車用柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、江鈴、玉柴、云內(nèi)、?？?。而2025年6月銷量前五為濰柴、玉柴、云內(nèi)、江鈴和?？?。一年中，玉柴上位第二。

 

從份額來看，前五企業(yè)中，三家份額增長，其中玉柴份額增長4.1%行業(yè)最高。后五位中，全柴、新動力科技增長，全柴份額增長1.4%。

2024年1-6月，商用車柴油機(jī)前五企業(yè)份額為64.1%，2025年6月前五份額為62.3%，同比下降1.8%，格局由之前的一家獨大逐漸向“雙超多強(qiáng)”格局發(fā)展。前十企業(yè)份額同樣低于2024年同期，在行業(yè)低谷期，行業(yè)格局混亂，不斷有企業(yè)“進(jìn)出”榜單，換位頻繁。

2025年1-6月，柴油機(jī)市場同比增幅擴(kuò)大，環(huán)比轉(zhuǎn)正，上半年累計銷量215萬臺，相比去年微增，全年預(yù)計達(dá)到430萬臺。

下半年的“變數(shù)”仍是新能源對傳統(tǒng)動力的沖擊，不少發(fā)動機(jī)巨頭都在布局多能源化發(fā)展，柴油機(jī)更是不僅在商用車市場、在農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械市場也要多點開花，才能抗住行業(yè)壓力。

2025年，柴油機(jī)市場能超過去年銷量嗎？且看下半年市場發(fā)展。